XKE' GPICCHI HA RAGIONE - Tagliamo il casco al Tor
In questa stupenda domenica di sole,passata al mare con zavorrina e amici,e appana tornato da una festa,ho anche trovato il tempo di documentarmi in modo approfondito al riguardo del tema "caschi da moto". I risultati del mio lavoro sono buoni, e avrei piacere di esporli a tutti,così da rispondere una volta per tutte all'annoso quesito che ottenebra da sempre la mente di tutti i motociclisti,grandi e piccini,donne e bambini,tappi e manici: "qual è il miglior casco che mi possa comprare per proteggere la mia boccia da macigni in caduta libera,scivoloni sulle cacche dei piccioni,automobilisti sonnolenti e tristi e dalle mazzate della nonna perchè ho dimenticato di buttare la spazzatura?". NOTE DA LEGGERE: 1) Ciò che segue sono mie opinioni,maturate dopo lo studio di libri e riviste specializzate,nonchè frutto di esperienza (in fondo,l'annoso quesito tormentava e tormenta ancora anche me!) 2) Non faccio pubblicità occulta o esplicita a nessuna ditta,esprimo la mia opinione (quindi,comprate pure la scodella che ve pare!) 3) Non prendete tutto come "verità rivelata" o "oro colato": sono un essere umano anch'io e posso sbagliare...nel caso chiedo scusa e invito chi ne sa di più a dire la sua. 4) Le cause della cervicale possono essere tante,e non le conosco tutte (capirete leggendo..) 5) Me lo date un premio,almeno per lo sforzo fatto? Bene,cominciamo con i materiali di cui può essere composta la calotta di un casco: TERMOPLASTICA: La maggior parte dei caschi per Spooters sono fatti di questo materiale,resistente il giusto per salvare la ciocca ai 14enni col patentino e il portafoglio dei genitori.Un casco in materiale Termoplastico o suoi derivati (tipo l'ABS,mooolto meglio della semplice Termoplastica) unisce al pregio dell' economicità (i prezzi vanno dai 50 ai 300 Euri per i top di gamma) il difetto del peso elevato (2kg/1,7kg) e della resistenza non proprio eccelza a urti e abrasione,per quanto un top di gamma, costruito con derivati più forti, possa eguagliare in efficacia un modello "base" in Fibra,ma si spendono comunque 300 neuri e allora tanto vale prenderselo di materiale più pregiato (e più leggero..). FIBRA DI VETRO (FIBER GLASS): la sua gravità specifica è di 2.4 o giù di lì, sicchè un casco in fibra è molto più leggero di uno in termoplastica, anche se top di gamma,e arriva a pesare 1,4 kg + o -.In aggiunta a ciò, la fibra è molto efficace sia contro gli urti che contro le abrasioni.I caschi di questo tipo hanno un raggio di prezzo molto ampio,tra i 250/300 euro fino all'infinito e oltre...ma valgono quello che costano e dovrebbero salvare la capoccia anche in caso di incidenti ad alta velocità. KEVLAR: con questo ci fanno i giubbotti antiproiettile,quindi il nome parla da sè. Pesa meno della fibra,e,per quanto ne so,più del carbonio,resiste all'urto e alla tensione,ma non all'abrasione,e quindi non lo si può impiegare da solo nella costruzione di un casco.. CARBONIO: la sua gravità specifica è di 1.8,il che lo rende il materiale più leggero in assoluto.Un casco in carbonio non sembra nemmeno di averlo sulla testa (può pesare anche 900 GRAMMI),e, disgraziatamente,questo vale anche per quanto riguarda gli urti: non può sopportare impatti maggiori della forza dei suoi legami molecolari (non so se la spiegazione è esatta..),quindi non viene mai impiegato da solo,ma assieme al KEVLAR,visto che i due colmano le rispettive lacune (il CARBONIO è resistente all'abrasione,infatti ci fanno pure le nocche dei guanti race,e il KEVLAR vale per tutto il resto),dando origine ad un casco super leggero ed efficace...il difetto?PUO' COSTARE DAGLI 800 ai 1.300 euri (se fatto come si deve,ovvio!) SUPER FIBRA (SUPER FIBER GLASS): ha la stessa gravità specifica della fibra (2,4) ma sa fare tutto e meglio della normale fibra di vetro.Alcuni suoi derivati pesano anche meno,e quindi si può ottenere caschi in super fibra dal peso di 1,2 kg,con resa moooooolto migliore della fibra di vetro standard.I costi: dai 400 euro in su.. TRICOMPOSITO (CARBONIO+KEVLAR+FIBRA DI VETRO): in linea teorica,dovrebbero essere i migliori,visto che sono corazzati da un primo strato di Kevlar,che assorbe l'urto,irrobustiti da un secondo strato di Carbonio,che si abrade senza demordere,e resi economici dal terzo strato di Fibra.Il casco così fatto è un pò più pesante del Kevlar+Carbonio,ma mooooooooooooooolto meno costoso (450 euri in su..) e comunque efficace come un Super Fibra. Per quanto riguarda il resto,tutti i caschi,a che mi risulti, posseggono un interno fatto di un "polistirolo" particolare,che assorbe l'impatto della testa col casco e la rende ferma al suo interno,fodere di conforto,canali per l'areazione con sfoghi posteriori,profili aerodinamici,etc.. Il miglior casco da scegliere? Per me, alla luce dei fatti, è un casco in TRICOMPOSITO o SUPER FIBRA,dato l'ottimo rapporto qualità prezzo,che abbia interni sfoderabili in Sanityzed o simili,per essere anallergici e lavabili con facilità,numerose o ampie prese d'ARAI (pardon, ARIA..),con sfoghi posteriori per il ricambio d'aria nel casco,un buon profilo onde garantirne la silenziosità in velocità,un baricentro ben studiato,in modo che il casco si muova "con la testa" del pilota e non "sulla testa" (ma come mai ho sempre la cervicale? Perchè hai avuto un incidente,perchè ne soffri in modo congenito o perchè il casco è una tazza del gabinetto posta rovesciata) e una visiera dello spessore di almeno 2 millimetri,per evitare che il casco sia antimissile e poi vi fotta il sassetto lanciato dalla macchina che precede...il prezzo "giusto" è 350/450 euri,ma si può sempre approfittare di sconti su modelli sorpassati dalla "moda" ma non dalla tecnologia... Che se ne dica,se volete comprare con meno (e alle volte può essere una necessità,nessuno lo toglie) sono @£##& amari! Venendo alle marche che li produce,la SUPER FIBRA è impiegata solo da ARAI,che ne detiene il brevetto (quindi ci vorranno almeno altri 5-6 anni se non più per vedere caschi in Super con altri loghi),mentre il TRICOMPOSITO viene prodotto da VEMAR (che a quanto mi dicono è fallita) e X-Lite,un marchio NOLAN,forse anche da Suomy e Shoei,ma non ne sono sicuro (anzi,mi sembra che loro costruiscano in Fibra di Vetro standard)e poi da altre marche,ma non me le ricordo tutte.. Cosa comprare?Se ve lo potete permettere,lo Sport Integral Carbon,della BMW (1.300 euro),in CARBONIO+KEVLAR..scherzi a parte,sempre per me,ma anche per tanti altri,i caschi dotati del miglior baricentro,del miglior confort in generale ma anche molto efficaci in caso di SGRATTTTTTTTTT,sono gli ARAI in SUPER FIBRA...Quindi,come spesso vien detto, ARAI E NON TI PENTIRAI! (Citazione da non so chi..). Se già lo sapevate,bèh,ora potete spiegarne il perchè! I TRICOMPOSITI,seppur dotati della calotta migliore,sono costruiti da ditte che non curano il resto del casco come la marca sopracitata. Se non potete comprare un ARAI,optate per il TRICOMPOSITO a sconto.Se non potete comprare un TRICOMPOSITO a sconto,optate per uno in FIBRA.Se non potete comprare il casco in FIBRA,optate per un TERMOPLASTICO TOP DI GAMMA (solo Top di Gamma!),ma non ci fate lunghi viaggi.Se non potete comprare il TERMO TOP di GAMMA,state in salotto a guardare il MotoGP,è meglio. Lampsssssssssss [:B][:B][:B][:Z][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
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