Sospensioni complete WP - prime impressioni
Ciao a tutti, oggi pomeriggio vado a ritirare dal meccanico la mia Hornet 600 2k3 alla quale ho fatto le seguent modifiche: Modifica sosp. ant. con Kit WP Modifica sosp. pot con Mono WP Race Montaggio tubi freno in treccia. Tanto per la cronaca 1300 euro chiavi in mano. Sono salito sulla mia bella motina e ho fatto un giro per lavoro (centro di Roma). Certo non e' il modo migliore per testare una sospensione del genere, ma mica potevo mettermi a in viaggio per la Val Trebbia.... pure voi!! Dunque, dicevo... le prime impressioni sono buone anche se non "sconvolgenti"; la sosp. anteriore e' rimasta ovviamente senza la possibilita' di regolazioni. E' si diventata piu' rigida, ma non di molto. Il reale miglioramente e' nella capacita di compressione/ritorno maturata. Ora non solo non sembra piu' andare a pacco durante le frenate, ma copia in maniera piacevole le asperita' del terreno. Praticamente sembra essere miliorata nella qualita' dello smorzamento e non tanto nella sua rigidita'. La sospensione posteriore e' decisamente cambiata. Benche' abbia lasciato tutto cosi' come il meccanico l'ha messo (e non credo che abbia fatto proprio bene il suo dovere) la moto e' stanamente morbida e piacevole. Senti il posteriore praticamente ondeggiare dolcemente sotto i miei 90kg mentre la ruota viene sballonzolata da tutte le buchie e le gunture dell'asfalto. In pratica sono rimasto' in minima parte deluso perche' mi aspeettavo una moto piu' rigida, ma questo in parte a causa della mia ignoranza. Una moto piu' rigida non significa certo piu' stabile (vedo monoammortizzatore originale alla 7 tacca!!!). La moto invece e' diventata incredibilmente comoda e "smorzata". Qualsiasi dosso o avallamento e' trasformato in un impercettibile aggiustamento che non influisce quasi per nulla sulla guida del pilota. Penso che se dovessi andare in pista (cosa che faro' a breve) daro' una "serrata" al mono postesiore aumentando un po' il precarico e aumentando un po' il freno in compressione/estensione ma solo per l'uso in pista. Dopo ls modifica ai tubi freno, il freno dietro non frena piu'... sicuramente c'e' da spurgare l'impianto... vabbe... Un consiglio a tutti. Oggi ho capito una cosa importantissima: ho imparato piu' cose della mia moto su questo sito che in qualsiasi altro modo. Tanto da mettere in crisi i soliti meccanici da strapazzo quando ti vogliono vendere fumo. Personalmente sto' per prendere la decisione di comprare una bella coppia di cavalletti e farmi la manutenzione completamente da solo. Ma vi rendete conto che il mio mecca, nonostante abbia fatto un buon lavoro, ridandomi la moto ha omesso valori fondamentali come interasse, valori impostati, peso del pilota di test, quantita' di olio inserita nelle sospensioni, valore SAE dell'olio, quanti spessori ha montato nelle forcelle anteriori etc?! Tutte cose che sono fondamentali per poter operare su base matematica le prossime scelte. Lo strillo a tutti: ORGANIZZATEVI PER FARE LA MANUTENZIONE ORDINARIA PER CAVOLI VOSTRI!!!!! Ciao e a presto per un report piu' tecnico su unaguida un po' piu' sportiva. Flavio
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