<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sempre a manetta ha scritto:
Caspita io x sicurezza evito ,visto che gia' mi trovo bene col kit dynojet + filtro,terminale e pinone -1
lamps
Aless hai dato un interessante spiegazione
</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
in verità non sono un buon "oratore" però a chi interessa,in rete trova tutto quello che vuole,spiegato per filo e per segno, e potrà quindi comprendere fino in fondo la delicatezza dell argomento........
se t interessa lavorare sugli anticipi,come ho scritto,conviene adottare l aggiuntiva,e successiva taratura al banco(comporta cmq. una buona dose di rischio per il motore stesso andare a pelate l ottimo),ma francamente lo farei solo dopo eventuali, pesanti, modifiche meccaniche........per un amatore da evitare secondo me[:7]
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