Rendimento motore cn mivv x-cone

[zeus]

sicuramentemigliori se lo setti per i medio-bassi. puoi settarlo anche per gli alti.dipende da quello ceh che vuoi fare. Cmq vada fallo fare da un mecca bravo!!

[sempre a manetta]

si sicuramente voglio migliorarla x i medio-bassi,il mecca e' bravo e competente,ha molta sensibilita' ed e' un pilota ed hanno gia' fatto questa modifica su hornet;lamps

p.s da quello che ho capito si e' vero ,meglio essere bravi ,altrimenti facilmente si puo' peggiorare la situazione e creare pasticci.

[MIVV]

Ciao sempre a manetta,

questo grafico http://www.mivv.it/risorse/6/20/393/H018SC3.pdf rappresenta la differenza tra terminale "stock" o "originale" e terminale "Mivv" in termini di potenza massima "Power" e coppia "Torque"

Se hai bisogno di info od altro contattami

Saluti,

[Maxritmo]

scusa... ma il grafico è riferito al 'solo' montaggio dello scarico o anche alla ricarburazione della moto e altre modifiche?

[zeus]

dovrebbe essere con il solo scarico. ma dipende cmq dalla moto!! nella per esempio, che è del 2002 e oltre 50000 km non avra lo stesso rendimento di una trattata meglio e piu nuova.

[sempre a manetta]

Raga' ,ho sentito il mio meccanico e preparatore di moto da competizione,mi ha parlato bene del kit dynojet ,mi ha descritto tecnicamente cosa si va a variare e il cambiamento della moto cn il kit.
La moto migliorera' nei consumi ,avra' 2-3 cv in piu' ,maggiore spinta,sara' piu' brusca(mi dice) e divertente,e correzione dell'effetto on-off,cn il filtro gia' sportivo che ho nn c saranno modifiche di carburazione alle variazioni d'altitudine.
Ne ha montato uno su una hornet del '03 pochi giorni fa e qualche anno fa ho visto e sentito come andava(molto ,molto bene)una hornet del '03 cn rapporti corti,filtro sportivo ,terminale e kit dynojet montato da lui.
Lo prendero' questo mese su ebay ,a febbraio lo montero' e v daro' le mie impressioni;lamps.

[MIVV]

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Maxritmo ha scritto:

scusa... ma il grafico è riferito al 'solo' montaggio dello scarico o anche alla ricarburazione della moto e altre modifiche?


</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

Ciao Maxritmo,

il grafico è riferito al solo montaggio del terminale su moto originale senza altre modifiche.

Saluti,

[sempre a manetta]

quindi dal grafico deduco 81 cv cn terminale d serie e 86 cv cn x-cone ,ottimo aumento d potenza,ma il rilevamento e' effettuato all'albero?Lamps

[sempre a manetta]

infatti su carpimoto ho trovato:

Il MIVV X-cone per Hornet 600 '98-'02 in versione racing permette un incremento di oltre 5 CV e un risparmio di peso di oltre 3 kg rispetto allo scarico di serie:

Pmax (CV) RPM Cmax (Nm) RPM Peso (kg)
Stock 81,1 11950 56,23 9800 5,2
X-Cone con db-killer 85,24 11550 58,06 9700 1,95
X-Cone senza db-killer 86,42 12750 58,83 10450 1,8

e' davvero un ottimo terminale ,brava la mivv,e' molto aperto x questo ha "svuotato " la moto ai regimi medio-bassi,dovra' andare molto,molto bene aggiungendo il kit dynojet .

[Maxritmo]

beh sul risparmio di peso sono pienamente d'accordo...

tra il barilotto del kat (chi ce l ha) e il silenziatore ci son un bel pò di kg...

il mivv è una piuma...di suo...

quindi...

[:p]

cmq penso che le potenze espresse siano 'alla ruota'...

[sempre a manetta]

boh xo' motociclismo nel 98 rilevo' alla ruota 85 cv cn moto orig,ma in effetti ogni banco prova da qualke differenza

[Maxritmo]

ma che dall albero alla ruota si 'perdano' una decina di cavalli è normale...

quindi presumo che il tutto sia alla ruota...[:D]

se fosse all albero la potenza stock 'dovrebbe' aggirarsi attorno ai 95cv...

[MIVV]

Ciao Maxritmo,

hai ragione il graficoè riferito alla potenza rilevata alla ruota.

Saluti,