Strano rumore in fase di accelerazione Hornet 2003

[piccolit]

Ma bella aless quando siamo d'accordo ci stimo entrambi un sacchissimo [:D][:D][:D][:D][:D][:D]

[lwizard]

Dunque:

Intanto aspetto che mi arrivino olio e filtri che cmq andavano cambiati e vedo se cambia qualcosa.
Anche a me sembrava strano che fosse l'olio, però è anche strano che sia sotto al minimo.

Con la trasmissione, ora mi fate venire mille dubbi, è la prima volta che ribadisco io la catena e cambio la corona.
Però mi sembra tutto perfetto: ribaditura da manuale (calibro alla mano), la corona è saldamente imbullonata, il pignone lo controllo, ma su quello non mi pare possibile sbagliare..
Per quanto riguarda lo scorri catena in plastica (proteggi forcellone), è sicuramente usurato visto che ha 60.000 km, però ha ancora le sue scalanature e la catena non arriva a toccare nessuna parte del forcellone in alto.

Il lasco l'ho lasciato abbondante, direi anche più di 4 cm.
Unica cosa strana è che se giro la ruota a mano tenendola sollevata sul cavalletto posteriore,
ha degli impuntamenti dovuta a tensioni della catena (come se corona e pignone non fossero perfettamente simmetrici). Questo però è un fenomeno che avevo già notato anche dopo che il cambio era stato fatto da una honda ufficiale.

Il kit trasmissione infine è un DID in 15/44 e sono tornato al passo 525.

Dopo aver cambiato l'olio cmq controllerò bene tutta la trasmissione finale. Provoo anche ad aumentare il lasco e vedere se cambia qualcosa.

A udito sembrava proprio venire dalla testa motore e non dal pignone, capisco però che spesso ci sono risonanze che ingannnano.

[lwizard]

PS inoltre normalmente Aless ci azzecca sempre!

[adrm]

eh ma ormai Aless c'ha la sua età e perde colpi [:D]tu inizia dall'olio che tanto non le fa male ![;)]

[aless]

il lasco deve essere costante facendo girare la ruota.......sopratutto e assolutamente con elementi nuovi(altrimenti dalli sulla testa a chi ti li ha venduti)......non oltre il mm di tolleranza........ma stò già esagerando!!!...in ogni caso il lasco incostante produce rumorosità atipica....và e viene incostante ad ogni girocatena.......la frequenza ovviamente è proporzionale alla velocità........non corrisponde alla descrizione che tu dai,o almeno a quella principale in cui si parla in questo 3d.....del pignone non ti ho parlato di serraggio "che è pari a 61nm",ma di provare se ha gioco radiale.....questo non deve essere presente nemmeno in misura apparentemente trascurabile,se c è gioco il cuscinetto è da controllare e con ogni probabilità da sostituire,ma è un evento rarissimo,tuttavia da non sottovalutare....un pelo di gioco assiale è invece possibile /nella norma[;)]

[aless]

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">adrm ha scritto:

eh ma ormai Aless c'ha la sua età e perde colpi [:D]tu inizia dall'olio che tanto non le fa male ![;)]
</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">


e poi ti chiedi perchè naty ascolta più me di te???[:2][:2][:2][:2][:2][:2]

[adrm]

bhe dai aless ...c'ha 10000km quell'olio ed è pure sotto il minimo ...direi che una cambiata ci sta più che bene !

[aless]

assolutamente si!!!.......ma rendere questa condizione responsabile del difetto lamentato ce ne passa[;)]

[adrm]

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">adrm ha scritto:

qualità dell'olio? A leggere bene il tuo report deduco che più si scalda più il rumore peggiora mentre da fredda è impercettibile ..per cui è qualcosa che mano a mano che si dilata va a interferire conqualcos'altro ...a me viene in mente la viscosità dell'olio che magari è esagerata !

Ovviamente ho scartato a priori il fatto che la catena non abbia lasco !
</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
ti rispondo quotandomi per dimostrarti quanto sono avanti e come sono arrivato all'olio ..[:2]
già che ci sono devo anche correggermi il quote :intendevo dire escludo ci siano problemi col lasco !

[aless]

sei terribile!!!.........un mal di denti!!!!!!!![:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][;)]

[lwizard]

Allora.

Cambiato olio, filtro olio, filtro aria.
Ho ispezionato la trasmissione finale.
La catena aveva lasco forse eccessivo, l'ho ridotto ai prescritti 4 cm tenendola sul cavalletto laterale.
Ho ispezionato il pignone, facendolo girare con il motore, sembra (a vista) perfettamente centrato.
La catena è in perfetto stato, la corona pure.
Il pignone del kit è Sunstar (penso sia una marca molto comune e testata), Catena DID.

Il rumore però c'è ancora. Praticamente inavvertibile a bassa velocità o nella guida sportiva, molto evidente in superstrada, autostrada (velocità più elevate a giri relativamente bassi), sempre e solo dando gas (pocchissimo o tanto non cambia). Inoltre il rumore non sembra legato ai giri motore (sembrerebbe quindi qualcosa dopo il cambio).

Difficile dire se venga dalla catena o dal carter.. sembrerebbe forte tanto a dx quanto a sx, quindi non dalla catena, ma a quelle velocità e con il casco..

Aggiungo che sono tornato al passo 525 (immagino fisiologicamente più rumoroso del 520 che ho avuto per anni) e che sto lubrificando per la prima volta con olio sae 800 e pennello anzichè con i soliti spray per catene.

Potrebbe essere una normale rumorosità della catena?

Proprio non ne vengo a capo.

Potrei provare anche a aumentare il lasco catena, ma sono praticamente certo che fosse già eccessivo prima (infatti l'ho ridotto), e il problema non mi sembra cambiato. Escludo di essere mai andato in giro con la catena troppo tesa e di aver quindi fatto danni per quello.

Per intenderci la mia catena arriva sempre a toccare il forcellone verso l'alto nella parte centrale.

Le mie ipotesi sono, o una normale rumorosità della catena, a cui non ero più abituato, o un invecchiamento degli ingranaggi della trasmissione finale.
Gli ingranaggi dopo il cambio sono a bagno nell'olio motore o vanno ingrassati a parte?
Proverò anche a lubrificare la catena in moto più abbondante (ero stufo dei grumi di grasso dei grassi spray ed ora stavo cercando di mettere meno grasso, con il pennello e con SAE 80 (meno appiccicoso).

[adrm]

tutto ciò che è nascosto alla tua vista è a bagno d'olio ..per cui una volta oliata la catena non hai nulla da oliare .. La ruota post è ben centrata?Pastiglie freni non sono in contatto con nulla ? HAi ancora freni?sono le uniche cose che mi vengono in mente prima di concludere che sia una normale rumorosità dovuta alla nuova trasmissione

[Maxritmo]

i cuscinetti sono ok?

[lwizard]

La ruota dietro è ben centrata (ho usato il calibro per controllare la distanza dall'estremità del forcellone.
Le pastiglie le ho cambiate da poco (e cmq è un rumore che scompare appena si rilascia il gas, quindi non legato ai freni).

I cuscinetti di cosa? della ruota o del pignone?
Cmq non saprei rispondere a nessuna delle due domande.
Posso solo dire che il pignone sembra centrato.
E tenderei ad escludere che il rumore venga dai cuscinetti ruota, perchè non lo sentirei venire dal motore, ma dal posteriore (se invece fossero i cuscinetti ruota anteriori, il rumore non dovrebbe essere legato all'accelerazione).

L'ultima cosa che potrei fare è provare a mettere il pignone di prima fornitura che dovrei avere da qualche parte e che aveva fatto pochi km.
Anche se questo pignone è nuovo e di marca sunstar.

[Maxritmo]

i sunstar son quelli di primo equipaggiamento...

nn son male...(a me è durato parecchio)

"dovresti" secondo me capire precisamente da dove deriva il rumore...

nn hai il cavalletto posteriore?

potresti metter in marcia la moto e provar a sentire da dove proviene...
oppure chiedere a qualcuno col banco ...

cmq l incentramento ruota nn si misura da e per l estremità del forcellone...

ma dal centro del perno/ruota al centro del perno forcellone/telaio...[;)]