Catena Lasca->Scottoiler

[dvar8]

Allora a 37000km ho cambiato catena corona e pignone mettendo:
- catena RK X-ring 530 XSO (114 maglie)
- pignone 15 denti (-1 rispetto all'originale che è 16 denti)
- corona 43 denti
Ora la moto a più di 61000km e 13000 km fa ho accorciato la catena togliendo una maglia.
Sapevo che un dente in meno sul pignonestressava di più la catena ma considerando che con l'originale ci ho fatto 37000km pensavo che con questa riuscissi a farne almeno altrettanti.
Comunque ora devo ancora arrivare alla zona rossa ma sono già tre volte nell'arco di 2000km che ritendo la catena e sempre di li a poco si allunga ancora.
Che sia stato io che per pulirla una volta ho usato lo chanteclear che è praticamente sapone da bucato liquido o quasi?
Comunque pensavo di prendermene una di nuova la prox stagione.
Mi volevo indirizzare su questa sempre della EK 530 MVXZ o mi consigliate di andare su DID o Regina?
Io la moto la uso per turismo anche sotto l'acqua quindi deve resistere bene alle intemperie e ogni 1000km gli do sempre la sua oliata/ingrassata.
Lamps
Davide

[Wolfio]

Secondo me la Regina è la migliore, poi se ne fai un uso intensivo perchè non abbinarci uno scottoiler ?
Ah io pure a 30.000 per eccesso di prudenza ho cambiato il kit che qualche maglia era stirata[:)]

[dvar8]

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Wolfio ha scritto:

Secondo me la Regina è la migliore, poi se ne fai un uso intensivo perchè non abbinarci uno scottoiler ?
Ah io pure a 30.000 per eccesso di prudenza ho cambiato il kit che qualche maglia era stirata[:)]
</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
Sto guardando lo Scottoiler ovviamente su ebay da venditori Inglesi e premetto che la mia è una pippa mentale[:I].
Mi sto indirizzando sulla versione vSYSTEM e DUAL INJECTOR.
Allora la capacità standard del serbatoio non è sufficiente come autonomia, il vSystem capacità 50 ml autonomia da 643 a 1287 KM (400 – 800 miles) aggiungendo un serbatoio supplementare si incrementa ulteriormente l'autonomia:
- LubeTube 200 ml 2414-4828 km (1500 - 3000 miles)
- HCR 350 ml 4828-9656 km (3000 – 6000 miles)
http://www.scottoiler.com/uk/support/re ... ities.html
Il LubeTube http://www.scottoiler.com/uk/Accessorie ... e.tpl.html è un cilindro di silicone che si puo' piegare e mettere nei posti più disperati della moto.Nel caso della H900 sia il vSystem che il LubeTube vanno infilati nel sottosella. Vi riporto l'immagine del LubeTube collegato al vSystem.

HCR non è altro un portatarga molto spesso che ospita sia il serbatoio e il vSystem e tutto è decisamente più comodo da gestire.
http://www.scottoiler.com/uk/Accessorie ... e.tpl.html

Quindi ho due possibilità:
1- vSYSTEM + DUAL INJECTOR + Lube Tube costo 129€ spedito a casa
2- vSYSTEM + DUAL INJECTOR + HCR costo 144€ spedito a casa
La soluzione uno è invisibile agli occhi la due potrei avere delle rotture con la polizia magari pensano ad un portatarga fuorilegge.
Che mi consigliate?
Davide
PS: per i curiosi vi riporto qui un articolo che spiega il montaggio su un VFR http://www.vfritaliaclub.it/node/1377

[il robi]

non buttar soldi x quell'affare!!
ti costa di meno impigrirti di meno e lubrificare ogni 500 km con olii seri!!
e se mi parli di viaggi.. ci son mini bombolette da sottosella!![;)]

[aless]

questa volta devo quotare il robi..........

[CavalloImperiale]

Quoto pure io.
Anche perché quel coso magari te la lubrifica, ma la pulizia ogni tanto la devi fare, e già che la pulisci la lubrifichi...
Io non lo comprerei.

[Wolfio]

Scusate ma io in 3500km di turismo "anche purtroppo" sono riuscito ad oliarla 2 volte e pure male, discorso diverso se sei comodo a casa[;)]

[dvar8]

ammazza che bordello che ho causato.
La catena me la sono guardata bene e alla fine ho grippato o poco ci manca due maglie.In più fa una polverina che vira tra il rossastro e il marroncino stile inizio color ruggine.
Ho letto da qualche parte che sta a significare che mi sono mangiato qualche guarnizione dell'oring o similare.
A quanto pare me la sono giocata a metà giugno sulla Routes Des Grandes Alpes con tutta l'acqua che è venuta giù.

Comunque mi sono ordinato la trasmissione nuova:
- CATENA EK530ZVX120+MAGLIA DA RIBATTERE
- Pignone 530 15 denti (dentatura -1 rispetto all'originale) Acciaio PBR
- Corona 530 43 denti (dentatura originale) Acciao PBR
Totale 150 Eur
Spese di spedizione 10 Eur
In tutto 160 Euro

Ad ogni modo mi sono ordinato scottoiler+DUAL INJECTOR+lubetube e vedremo cosa succede.
Tranquilli che la pulizia alla catena gliela farò lo stesso.

Ciao
Davide

[Wolfio]

ormai è fatta ma su ebay a quella cifra girano belle catene Regina[:)]

[dvar8]

Per wolfio.
Ho cercato tanto su ebay sul sito della PBR e della REGINA.
Il prezzo più basso della regina adatta all'HORNET 900 (Cod: 136ZRP) è di 158+spese di spedizione (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0386163880).A cui vanno aggiunti pignone e corona almeno altri 50eur. DA quello che ho visto sul catalogo REGINA la 136ZRP (http://www.reginachain.it/prodotti/gamm ... a_zr.shtml) è un livello appena sotto di quelle catene per moto oltre i 180cv.
La CATENA EK530ZVX120 è quasi il modello TOP delle EK ed è anche lei adatta per moto con potenze di 180CV. Veleggia su ebay oltre i 150 EUR la sola catena. Ho trovato questo venditore (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0486209542) che rispetto agli altri la offe a meno soldi e contestualmente da lui ho preso anche corona e pignone. Ti rimando al catalogo della EK (http://www.pbr.it/cataloghi/2009/catene ... e%2009.pdf) dove vedi che sopra questa c'è la serie ZZZ ma solo lei costa oltre i 200€.
A mio giudizio ho fatto una scelta di compromesso più che accettabile.
Ciao
Davide

[Wolfio]

okiz concordo[;)]