idea malsana x il restauro guzzi!
posso costruirmi un miscelatore automatico?
sul TS essendo un 2 tempi il carburante è la miscela olio-benzina, l'idea di girare con il cilindro graduato e l'olio sotto la sella non è che mi faccia impazzire, anche perchè la % di olio varierebbe sempre da rifornimento a rifornimento.
consierando che non ne ho la più pallida idea quanto grande sia un miscelatore e serbatoio olio x scooter, ma il guzzi monta carburtori orto che vanno per la maggiore per le elaborazioni dei spooter 50, e ha un discreto spazio nel sottosella, secondo te è fattibile????
magari montando un serbatoio olio più piccolo
sono malato ma al muraglione 2012 vi affumico tutti[:16]
Aless e mò son azzi tua
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Maxritmo
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dovresti far il calcolo di quanto gira il miscelatore per miscelar correttamente...
secondo me è fattibile...ma devi calcolarti le portate...[;)]
di media un miscelatore è calcolato per il 2%
ma ovviamente se lo fai girar + velocemente la % aumenterà (il che nn è male) finchè si mantiene nell ordine del 1% in +...
il guaio semmai è se gira troppo piano...
il miscelatore del fifty ad esempio è poco + grande di un accendino...
e il suo serbatoio è da 700 ml...
secondo me è fattibile...ma devi calcolarti le portate...[;)]
di media un miscelatore è calcolato per il 2%
ma ovviamente se lo fai girar + velocemente la % aumenterà (il che nn è male) finchè si mantiene nell ordine del 1% in +...
il guaio semmai è se gira troppo piano...
il miscelatore del fifty ad esempio è poco + grande di un accendino...
e il suo serbatoio è da 700 ml...
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Wolfio
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Il carburatore che va con il miscelatore deve avere l'attacco per il tubo del miscelatore (che può essere anche una bottiglietta d'acqua per dire un contenitore) però non ho idea di come si regoli la quantità di olio che aspira per depressione, immagino un getto o una vite.
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Maxritmo
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in alcuni colletori mettevan l ingresso olio per chi metteva un carburatore senza immissione olio su un motorino col miscelatore...
<b>Immagine:</b>
<font size="1"> 62,13 KB</font id="size1">
la quantità di olio di solito varia in base ai giri...e alla portata... difatti molti hanno lo sdoppiatore del filo acceleratore per comandare anche il miscelatore [;)]
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la quantità di olio di solito varia in base ai giri...e alla portata... difatti molti hanno lo sdoppiatore del filo acceleratore per comandare anche il miscelatore [;)]
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aless
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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Meme
idea malsana x il restauro guzzi!
posso costruirmi un miscelatore automatico?
sul TS essendo un 2 tempi il carburante è la miscela olio-benzina, l'idea di girare con il cilindro graduato e l'olio sotto la sella non è che mi faccia impazzire, anche perchè la % di olio varierebbe sempre da rifornimento a rifornimento.
consierando che non ne ho la più pallida idea quanto grande sia un miscelatore e serbatoio olio x scooter, ma il guzzi monta carburtori orto che vanno per la maggiore per le elaborazioni dei spooter 50, e ha un discreto spazio nel sottosella, secondo te è fattibile????
magari montando un serbatoio olio più piccolo
sono malato ma al muraglione 2012 vi affumico tutti[:16]
</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
idea malsana sono i termini corretti dei tuoi propositi.......lascia perdere,anche perchè che senso avrebbe una moto d epoca a 2t con il miscelatore???
idea malsana x il restauro guzzi!
posso costruirmi un miscelatore automatico?
sul TS essendo un 2 tempi il carburante è la miscela olio-benzina, l'idea di girare con il cilindro graduato e l'olio sotto la sella non è che mi faccia impazzire, anche perchè la % di olio varierebbe sempre da rifornimento a rifornimento.
consierando che non ne ho la più pallida idea quanto grande sia un miscelatore e serbatoio olio x scooter, ma il guzzi monta carburtori orto che vanno per la maggiore per le elaborazioni dei spooter 50, e ha un discreto spazio nel sottosella, secondo te è fattibile????
magari montando un serbatoio olio più piccolo
sono malato ma al muraglione 2012 vi affumico tutti[:16]
</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
idea malsana sono i termini corretti dei tuoi propositi.......lascia perdere,anche perchè che senso avrebbe una moto d epoca a 2t con il miscelatore???
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outlaw
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quito aless, avere una moto d'epoca e montarci il miscelatore non fa
è come mettere le autoreggenti a una vecchietta
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Meme
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il laverda d'epoca 125 li montava...
il fatto è che mi sono ben studiato la moto e il miscelatore del laverda funziona con un dosatore di olio che è direttamente attaccato all'albero motore, quindi in funzione dei giri fa passare più o meno olio.
la mia idea era quella finalizzata solo ed esclusivamente ad avere sempre (più o meno) la stessa percentuale di olio nella miscela e x evitare di girare con la boccia di olio sotto sella..
ho trovato kmq un olio sintetico (usato nelle competizioni degli spooter) che riesce a lubrificare il motore con miscelazione dell'1 %, riducendo così fumosità e tutti i problemi dovuti all'eccesso di olio.
staremo a vedere...a fine mese mi arriva il serbatoio e poi provo la messa in moto...e forse a fine anno rifaccio tutti i documenti x la messa in strada... (troppi $$$$$)
il fatto è che mi sono ben studiato la moto e il miscelatore del laverda funziona con un dosatore di olio che è direttamente attaccato all'albero motore, quindi in funzione dei giri fa passare più o meno olio.
la mia idea era quella finalizzata solo ed esclusivamente ad avere sempre (più o meno) la stessa percentuale di olio nella miscela e x evitare di girare con la boccia di olio sotto sella..
ho trovato kmq un olio sintetico (usato nelle competizioni degli spooter) che riesce a lubrificare il motore con miscelazione dell'1 %, riducendo così fumosità e tutti i problemi dovuti all'eccesso di olio.
staremo a vedere...a fine mese mi arriva il serbatoio e poi provo la messa in moto...e forse a fine anno rifaccio tutti i documenti x la messa in strada... (troppi $$$$$)
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frenky600
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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Meme ha scritto:
il laverda d'epoca 125 li montava...
</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
si la seconda serie....mentre la prima con il vecchio zundapp grippava con una estrema facilità visto che non aveva la pompa sull'albero.
ho anch'io un vecchio SST 125 con un arretrato di bolli da paura[:83]
ma mi piacerebbe molto rimetterlo in strada (dovrei anche prima trovare uno scarico giusto per il libretto di circolazione, ora ne ho uno di una vecchia elettra ma il dgm non è corretto).
il laverda d'epoca 125 li montava...
</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
si la seconda serie....mentre la prima con il vecchio zundapp grippava con una estrema facilità visto che non aveva la pompa sull'albero.
ho anch'io un vecchio SST 125 con un arretrato di bolli da paura[:83]
ma mi piacerebbe molto rimetterlo in strada (dovrei anche prima trovare uno scarico giusto per il libretto di circolazione, ora ne ho uno di una vecchia elettra ma il dgm non è corretto).
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Meme
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frenky se hai tutti i documenti in regola è una boiata rimetterla in strada..
riesco io che avevo solo il numero di talaio, con le nuove leggi basta che il mezzo non sia rubato e si può reimmatricolare tutto, visto che non siamo distanti anni luce, se vuoi c'è un agenzia vicino a eraclea che riesce a metterti in strada tutto...
e poi se la vuoi registrare ASI deve essere come quando è stata prodotta (te la scartano anche se hai terminale o serbatoio bugnato) ma se la registri FMI (cosa che farò io) l'iter è molto più semplice e molto meno oneroso ed articolato e poi è solo su foto non c'è il perito che esce a visionare il mezzo (come x la registrazione ASI)
se la forma del tuo scarico è simile io proverei kmq a mandare le pratiche altrimenti posso vedere se un amico mi può prestare il suo scarico tanto x fargli le foto e poi tieni su il tuo!
[xx(]
Io ora la sistemo poi quest'inverno farò la nuova immatricolazione (io non ho nessun tipo di documento, ne la targa originale) poi vengo a mestre in motorizzazione per fare la nuova immatricolazione
riesco io che avevo solo il numero di talaio, con le nuove leggi basta che il mezzo non sia rubato e si può reimmatricolare tutto, visto che non siamo distanti anni luce, se vuoi c'è un agenzia vicino a eraclea che riesce a metterti in strada tutto...
e poi se la vuoi registrare ASI deve essere come quando è stata prodotta (te la scartano anche se hai terminale o serbatoio bugnato) ma se la registri FMI (cosa che farò io) l'iter è molto più semplice e molto meno oneroso ed articolato e poi è solo su foto non c'è il perito che esce a visionare il mezzo (come x la registrazione ASI)
se la forma del tuo scarico è simile io proverei kmq a mandare le pratiche altrimenti posso vedere se un amico mi può prestare il suo scarico tanto x fargli le foto e poi tieni su il tuo!
[xx(]
Io ora la sistemo poi quest'inverno farò la nuova immatricolazione (io non ho nessun tipo di documento, ne la targa originale) poi vengo a mestre in motorizzazione per fare la nuova immatricolazione
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Meme
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x quanto riguarda i costi è una vergogna,
uno della mia zona mi ha chiesto 100 euri a ruota, per centrare il mozzo tirando i raggi (la ruota l'avevo raggiata io)
sono andato da un altro ragazzo (60 anni[8D]) sempre della zona, che mi hanno consigliato in un sito di moto d'epoca mi ha chiesto 20 euro per tutte e 2 le ruote...
e vacca boia le cuffie parapolvere delle forcelle costano un fracassone 20 euri a cuffia
uno della mia zona mi ha chiesto 100 euri a ruota, per centrare il mozzo tirando i raggi (la ruota l'avevo raggiata io)
sono andato da un altro ragazzo (60 anni[8D]) sempre della zona, che mi hanno consigliato in un sito di moto d'epoca mi ha chiesto 20 euro per tutte e 2 le ruote...
e vacca boia le cuffie parapolvere delle forcelle costano un fracassone 20 euri a cuffia
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Meme
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se devi solo iscriverla FMI mal che ti vada ti bocciano la domanda (costo 42 euro) e ti dicono cosa sistemare x fartela passare la volta dopo, oppure se 6 iscritto a un motoclub FMI chiedi a loro e già ti danno delle dritte...
se invece devi far documentazione sabatao mattina l'agenzia LA 500 (ERACLEA) è aperta, chiedi al ragazzo (che è molto disponibile e competente) e poi ti fai una bella giornata al mare..
il tempo è un nemico bastardo è vero (ormai è da 9 mesi che sto lavorando sul guzzi)Xò se ti fai 2 conti una moto epoca ha costi di mantenimento irrisori 18 euri il bollo (è una quota fissa x qualsiasi cilindrata) e 35 -50 euro assicurazione 12 mesi/anno..il vero costo almeno per me è rimetterla in strada anche xkè la sto restaurando x poi tenerla e quindi la moto uscirà praticamente NUOVA e devo fare una reimmatricolazione totale, xkè la moto x il PRA era demolita!!!
poi mal che vada hai sempre un capitale, il mio TS 250 ha preso 800 euro di valore in un anno, nel 2010 le trovavi a 1000 1200 restaurate ora le trovi a 1500 da restaurare, se le vuoi restaurate passi anche i 3000 (ma quelli secondo me ci lucrano sopra) comunque meno dei 2000 2500 non le trovi più.
certo, con una moto d'epoca e di piccola cilindrata, non ci puoi fare giri da 500 km ma x andare al mare o far la scampagnata tranquillamente è + che fattibile!
sinceramente a me incuriosisce un bel pò guidarla (anzi non vedo l'ora), non avendo mai guidato un bicilindrico 2 tempi che tutti (giornali d'epoca e vecchi proprietari) descrivono come un piccolo mostro con la voce da grande...vedremo...ancora qualche mesetto poi posterò le foto e le prime impressioni[:I]
se invece devi far documentazione sabatao mattina l'agenzia LA 500 (ERACLEA) è aperta, chiedi al ragazzo (che è molto disponibile e competente) e poi ti fai una bella giornata al mare..
il tempo è un nemico bastardo è vero (ormai è da 9 mesi che sto lavorando sul guzzi)Xò se ti fai 2 conti una moto epoca ha costi di mantenimento irrisori 18 euri il bollo (è una quota fissa x qualsiasi cilindrata) e 35 -50 euro assicurazione 12 mesi/anno..il vero costo almeno per me è rimetterla in strada anche xkè la sto restaurando x poi tenerla e quindi la moto uscirà praticamente NUOVA e devo fare una reimmatricolazione totale, xkè la moto x il PRA era demolita!!!
poi mal che vada hai sempre un capitale, il mio TS 250 ha preso 800 euro di valore in un anno, nel 2010 le trovavi a 1000 1200 restaurate ora le trovi a 1500 da restaurare, se le vuoi restaurate passi anche i 3000 (ma quelli secondo me ci lucrano sopra) comunque meno dei 2000 2500 non le trovi più.
certo, con una moto d'epoca e di piccola cilindrata, non ci puoi fare giri da 500 km ma x andare al mare o far la scampagnata tranquillamente è + che fattibile!
sinceramente a me incuriosisce un bel pò guidarla (anzi non vedo l'ora), non avendo mai guidato un bicilindrico 2 tempi che tutti (giornali d'epoca e vecchi proprietari) descrivono come un piccolo mostro con la voce da grande...vedremo...ancora qualche mesetto poi posterò le foto e le prime impressioni[:I]