Corso guida il 17/5 al Mugello

[Jurassic Park]

Ebbene si, colto da un irrefrenabile accesso di follia, il 17/5 sono andato
al Mugello a fare un corso di guida in pista ... ragazzi che esperienza!!![:S][:S][:S]
Arrivato verso mezzogiorno, fatta la registrazione e divisi in gruppi: nel
turno del pomeriggio siamo solo 18, sei per istruttore. Poi arrivano gli
istruttori e... ma questi tipi li conosco! è la banda di Superwheels,
Mazzali, l'Energo e il Poli! Fantastico incontrarli dal vero! a me tocca il
Poli come istruttore. Subito in aula per il primo briefing, comportamento in
pista e bandiere principali e loro significato, poi ci spiegano cosa faremo
nel primo turno: due giri per scaldare le gomme, poi ognuno farà un giro
dietro Poli, in modo che lui possa vedere come ce la caviamo. Via in pista!
nel mio gruppo sono l'unica Hornet, gli altri hanno tutti moto supersport,
CBR, Suzuki GSXR e un Triumph 675; l'unica altra naked è un Monster 1000. La
pista pare enorme, larghissima, devo continuamente ricordarmi che posso
usarla tutta, non arriva nessuno in senso inverso! specialmente nei primi
giri tendo a entrare nelle curve troppo stretto, come se avessi paura di
trovare un camion di fronte dall'altra parte. Il primo turno sembra durare
pochissimo, e ci ritroviamo di nuovo al secondo briefing, spiegazioni
soprattutto su come frenare e sulla posizione in sella; in sella??? quale
sella!!! la moto si guida con il peso sulle pedane, non col sedere
appoggiato sulla sella! questo è sostanzialmente quello che ci dicono e si
riparte per un altro turno. Comincio a capirci qualcosa, soprattutto mi
ricordo le curve e in che marcia farle, ma potrei fare meglio: non riesco
assolutamente a non frenare all'Arrabbiata 1 e non ho ancora capito come
raccordarla con la 2; in compenso una volta esco troppo largo dalla 2 e vedo
il cordolo esterno che si avvicina con aria decisa, complici anche le
ondulazioni nell'asfalto; ma resto dentro la pista. Lo stesso non fa invece
un tizio davanti a me alla San Donato che prende la curva troppo forte,
raddrizza e finisce nella sabbia; sembra che rimanga in piedi, poi
all'ultimo cappotta: lo ritroverò a fine corso che si fa aiutare a caricare
la moto sul furgone, molto dolorante e con 5 costole rotte!!! già, perché la
maggior parte di "noi piloti" è venuta col furgone, ci sono anche delle moto
"solo pista". Ma torniamo al turno: qualche curva comincio a capirla, il
pif-paf Scarperia-Palagio mi piace particolarmente e incomincia a venirmi
benino, e anche al Correntaio mi sento discretamente sicuro; l'altra chicane
Luco-Poggiosecco mi riesce più difficile, forse perché arriva subito dopo
essere uscito con il cuore in gola dalla San Donato che non imposto bene;
adrenalina a mille buttandomi giù per la Casanova e la Savelli, qualche
volta azzeccandole e qualche volta no. E' finito un altro turno! seguiamo
Poli che ci riporta al paddock e poi al briefing, dove ci spiegano la
posizione sulla moto sia in rettilineo che in curva. Nel prossimo e ultimo
turno staremo uno per volta davanti a Poli che potrà vedere quello che
combiniamo...
Si va: il ritmo si è alzato parecchio, e nei rettilinei faccio fatica a
stare dietro, sul traguardo vedo oltre 220 (poi non ho più guardato) ma le
altre moto si allontanano, qualcosa recupero nelle curve più lente;
finalmente è il mio turno davanti a Poli e per fortuna azzecco un giro
decente senza cavolate particolarmente grosse. Negli ultimi giri ho anche
capito come fare le due Arrabbiata e anche Luco-Poggiosecco sono venute
meglio, complice un attimo di distrazione che mi ha fatto entrare più veloce
di quello che volevo dimostrandomi che si poteva benissimo fare così. Alla
fine riesco (una volta!) a entrare nell'Arrabbiata 1 accarezzando appena il
freno; che bello! Arrabbiata 2, scollettamento e via a tutta verso
Scarperia/Palagio e il Correntaio; bello il Correntaio, mi viene bene in
seconda e poi via in terza per le due Biondetti, ma già qui perdo terreno in
accelerazione, e ancora di più nel rettilineo dopo la Bucine. Mi fiondo
incazzatissimo nella San Donato cercando di riguadagnare qualcosa, poi...
che ci fanno quelle bandiere rosse sventolate? raggiungo gli altri, hanno
rallentato: alla Savelli ci fanno deviare sul raccordo e torniamo ai box,
accidenti è finito! torniamo in aula per il briefing finale, consegna
diplomi, fotografie ecc. ecc. Il Poli mi dice che guido bene!!! Le
fotografie potrò scaricarle dal sito della scuola, a quanto pare però non
saranno disponibili prima di un paio di settimane. Ci salutiamo (dov'è
andata quella biondina graziosissima con il GSXR solopista?)[:p][:X] e torno verso
casa; arrivo stanco morto, ma è stata un'esperienza indimenticabile!!!
Ultima notazione tecnica: le Rennsport tengono il tenibile, si scaldano
subito e "perdonano" anche le cavolate.
Ci torno, oh se ci torno...
Carlo "Jurassic Park"
Hornet 600 S "Leoparda"

[Massimo C.]

Ciao, Mi ha fatto molto piacere leggere il tuo racconto circa il corso di guida in pista... lunedi'28/5 sara' il mio turno a misano.. corso di guida sportiva. ...speriamo bene...[:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p]
Se potra' essere utile a qualcuno, postero' anche io le mie impressioni. Lamps

[markfnc]

aache io sono reduce dal corso di guida....gran bella esperienza!!!![:S][^]