Mivv Special Parts & Accessories
Inviato: lun feb 01, 2010 10:06 pm
Ciao ragazzi,
Il catalogo Special Parts & Accessories Mivv si arricchirà sempre di più nei prossimi mesi
(centraline dedicate, paracarter, bilancieri manubrio, tra i primi arrivi). Il compito di “apripista”
spetta però a queste splendide pedane racing, realizzate in lega leggera dal pieno. Al
momento sono adattabili a una decina di sportive, comprese le 600 JAP di ultima
generazione, ma entro il 2010 sarà possibile montarle su tutti i modelli più diffusi.
Le caratteristiche parlano di:
· Elevata resistenza a torsione e flessione.
· Leva cambio regolabile e separata dal poggiapiedi. Studiata in modo da rendere
l’innesto più veloce e preciso (rapporti strada e corsa).
· Leva freno posteriore con eccentrico di regolazione e porta-pompa smontabile
ottimizzati al massimo, lavorando anche alle geometrie di fissaggio della pompa, per
ottenere un’elevata modulabilità.
· Poggiapiedi pluriregolabili (è possibile alzare e arretrare in modo fine la posizione) con
godronatura antiscivolo.
· Comandi che ruotano tramite una coppia di cuscinetti a sfere a tenuta stagna, rendendo
sempre precisi i movimenti. Impagabili in gara.
· Tappi poggiapiedi in PVC, sostituibili come da regolamento FMI
· Puntalini cambio e freno in gomma morbida. Battitacchi su entrambi i lati (cambio e
freno).
· Trattamento di ogni componente con ossidazione dura che migliora la resistenza delle superfici
Il catalogo Special Parts & Accessories Mivv si arricchirà sempre di più nei prossimi mesi
(centraline dedicate, paracarter, bilancieri manubrio, tra i primi arrivi). Il compito di “apripista”
spetta però a queste splendide pedane racing, realizzate in lega leggera dal pieno. Al
momento sono adattabili a una decina di sportive, comprese le 600 JAP di ultima
generazione, ma entro il 2010 sarà possibile montarle su tutti i modelli più diffusi.
Le caratteristiche parlano di:
· Elevata resistenza a torsione e flessione.
· Leva cambio regolabile e separata dal poggiapiedi. Studiata in modo da rendere
l’innesto più veloce e preciso (rapporti strada e corsa).
· Leva freno posteriore con eccentrico di regolazione e porta-pompa smontabile
ottimizzati al massimo, lavorando anche alle geometrie di fissaggio della pompa, per
ottenere un’elevata modulabilità.
· Poggiapiedi pluriregolabili (è possibile alzare e arretrare in modo fine la posizione) con
godronatura antiscivolo.
· Comandi che ruotano tramite una coppia di cuscinetti a sfere a tenuta stagna, rendendo
sempre precisi i movimenti. Impagabili in gara.
· Tappi poggiapiedi in PVC, sostituibili come da regolamento FMI
· Puntalini cambio e freno in gomma morbida. Battitacchi su entrambi i lati (cambio e
freno).
· Trattamento di ogni componente con ossidazione dura che migliora la resistenza delle superfici