finalmente arrivano le fasce del motore, così chiudo il motore e lo riporto a casa...e inizio a ri-montare sul telaio prima il motore e poi piano piano l'impianto elettrico...
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lasciando aperto il carter del pignone (preso nuovo di pacca insieme a corona e catena con o-ring[:249]) xkè finchè non montavo la ruota posteriore, non potevo montare la catena...chiusa in opera ckè quella originale aveva la forchetta che personalmente non mi dava troppa fiducia[:142]
dopo circa 4 mesi, un sabato mattina (ore 7 e 30 a Pordenone cioè a circa 1 ora da casa mia) ho appuntamento con il tipo della galvanica x ritirare i pezzi cromati. tutto ok controllo con attenzione che ci siano tutti e me li carico in macchina...
pezzi cromati perfettamente e a un prezzo stra onesto
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passo con il tester cavo x cavo con il dubbio che si fosse tranciato qualche cavo elettrico nella fase di smontaggio xkè il cuore di quella moto non è il motore o il sottosella... è il faro anteriore
una quantità infinita di cavi...
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inizio a montare le varie parti cromate e la mia zanzara inizia a prender forma...
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intanto i mesi passano ma facendo un raffronto tra 2 foto dello stesso pezzo la soddisfazione aumenta
prima...
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nel frattempo arrivano anche i raggi nuovi, quelli posteriori xkè quelli anteriori hanno una misura che nn usano più e quindi me li sono puliti e rimontati...
ora un lavoro che ho sempre temuto....LA RAGGIATURA DI UNA RUOTA A 36 RAGGI....
con le foto delle gomme vecchie sempre ben in vista provo a raggiare la gomma anteriore...
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ma...c'è un ma...
il mozzo anteriore ha le sedi dei raggi che danno già la direzione del raggio e in 20 minuti raggio la gomma anteriore e penso "che cazzata, e io che pensavo fosse impossibile"....
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tanto x farla breve...x il cerchio posteriore 36 raggi liberi l'ho raggiato parzialmente e smontato 3 volte bestemmiato in 15 lingue e <font size="4"><b>dopo 3 ore e mezza di orologio</b></font id="size4"> il risultato era questo...
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...la sera successiva porto i cerchi a centrare da un ragazzo (uno dei pochi rimasti) che ripara biciclette e che ha la forcella anche x le moto d'epoca...costo della centratura e bilanciatura 20 euro
visto che le camera d'aria e le gomme tardano ad arrivare (misure delle gomme oscene) monto i fianchetti e il serbatoio sapientemente sverniciati - verniciati - adesivati - e dato una mano di trasparente x non far rovinare/staccare gli adesivi
e il risultato è:
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ora devo ancora fare le foto della moto finita...se riesco le faccio domani sera e le posto...e magari appena cambio il paraolio motore, faccio un bel video e lo carico su youtube....
